ＣＯ／ＨＣ測定器による測定数値
２００６年４月２日（日）に鹿児島中央三菱自動車株式会社様サービス工場にて測定させて頂きました。

1回目：純正エアークリーナー交換前
エアークリーナーが汚れたままで測定した結果です。
ごらんのようにＨＣ（未燃炭化水素・生ガス）が、基準値を大きく上回って４５６ｐｐｍとなっています。


2回目：新品純正エアクリーナ＋ﾊﾟﾜｰｳｫｰﾀｰ散布後
上の写真2段目の右側は、新品の純正エアークリーナーにPOWER WATERを散布した後少し自走してから測定した結果です。 なんと！ＨＣは僅か３ｐｐｍです。
(ひと吹きで、低排出ガス車の出来上がりです)

ＣＯ（一酸化炭素）も写真の通りで、排気臭も全く感じられませんでした。ガスが完全燃焼しているためエンジン音も静かになり、レスポンスも良くなったのは当然です。

CO（一酸化炭素）
ものが燃えると言うことは酸化反応であり、COは酸化剤である空気（酸素）不足によって、CO2までたどり着かなかったことにより発生します。

HC（未燃炭化水素）
燃料の一部、すなわちガソリンエンジンで言えば、ガソリンの一部が未燃の形、あるいは分解された形で排出される物です。酸素不足による不完全燃焼や失火、伝播していった火炎が燃焼室壁で消炎すること、エンジンに吸入したガソリンの濃度が薄すぎることによる燃焼温度の低下と失火機械の増加などなどにより、HCは排出されます。わかりやすく言うと、燃え残ったガソリンあるいは燃え切らずに姿を変えたガソリンと表現できるでしょう。