弊社でお取扱いしているアーシングシステム、【Wonderシリーズ】【C-Maxシリーズ】【アーシング革命】を
装着されたユーザーさまからの感想等を多数掲載しております！
インプレッションの内容はメーカーおよび弊社によせられたものを忠実に掲載したものです。
更に多くのインプレッションを募集しておりますのでよろしければ、メール等でご報告ください！

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ヴィッツH15年式　形式：UA-SCP10　排気量：997cc　ミッション：5速M/A
取り付けての印象ですが、エンジンを掛けてすぐ気づいたのはエンジンの振動が極めて少なく滑らかになりました。走り出してからも滑らかさは変わらず低回転から高回転までスムーズに力強く回るようになりました。アイドリングですが、装着前は700rpm程度でしたが、装着後は500数十rpmまで下がっていました。 ２速1000rpm程の極低回転域からノッキングすることなく加速するようになり驚きました。 ヴィッツの１速と２速のギア比は離れすぎており、１速から２速にシフトアップすると、回転数が半分に低下してしまいます。（例えば１速で3000rpmまで引っ張って２速にシフトアップすると回転数が1500rpmになります）そこからの加速はもっさりとしてなかなか加速しなかったのですが、低速の粘りはやはり素晴らしく、しっかりと加速するようになりました。 ５速、80km/hでの緩加速もしっかりとできるようになりました。また、40km/hで５速に入れても、そこからちゃんと加速します。低回転域でのトルクアップは素晴らしいものです。 ひとクラス上のエンジンになったような感じです。  Ｗｏｎｄｅｒを装着してみますと、さらにトルクフルになり、自分の予測以上の加速をするようになりました。まるで別の車になったような感じです。 今まで３速では登れない上り坂も３速で余裕でグイグイ登るようになりました。 納得の価格でこれほどの効果が出るとは本当に驚愕です。素晴らしい製品をありがとうございました。

日産　スカイライン　BT-R　平成10年式 BCNR33 走行約48000Km （タービンはNormal)
GT-Rはバッテリー搭載位置がトランクのため、PL-012やC-Maxなどは思考錯誤の結果、エンジンルーム内のジャンプスタート用のターミナル（＋）とボディアースとで搭載しました。 この場合はバッテリーの延命効果は期待出来内のでしょうが、クルマの性格からパワー重視の選択でした。 パルス発生系の機器では低速でも効果はあるのですが、3000回転を越えたあたりからのレスポンスが向上し、7000回転以上の高回転でも良く伸びるようになりました。追加したC-Maxの効果は低速域で顕著に現れ、発進が楽になり大満足でした。ケミカルコンデンサーの蓄電効果は低回転での供給電力の不足を補ってくれているようです。 アーシングはPUMA社以外の製品が装着済みであった為、トランクルームのバッテリーとボディーにアーシング革命を追加しました。これは予想以上の効果で、低速からアクセルを踏み込んだ時のレスポンスが向上しました。 バッテリーをトランク内に搭載する車種の多くがボディアース1本でマイナスをバッテリーに戻しているので、バッテリーのボディアース強化は効果を期待出来ると思います。 エンジンルーム内にもアーシング革命を追加してみたところ、微妙ですが低速域でのトルクアップに繋がったように思います。 最後に燃費についてですが、もともとが5km/Lと良くない為、大きな変化はありませんでした。しかし、5km/Lを割り込む事が少なくなったので、10%弱の向上はあるような感じです。

ＨＯＮＤＡ　ＳＴＥＰ　ＷＧＮ　１３年車　走行約20000Ｋ
アーシング革命　早速取り付けました。　変わったなぁと思えるのは、アイドリングの安定・・　オートチョークが落ちるのが早くなった・・燃費の向上・・など　いい事尽くめです（笑） 無線屋さん時代からの　ＰＵＭＡファンなのですが　信じてよかったです。 会社のみんなや無線仲間にも　勧めてますよ・・・　これからもいい品物　どんどん作って下さい。 ＰＬ12ＰＬＵＳを付けてますが　今度はＣ−ＭＡＸを　頼んでみょうと思います。

トヨタ　ナディア
「取り付けて早々、エンジンが暖まっていないにも関わらず暖気後のような滑らかなエンジンフィール。確実に馬力の向上が感じられました。また、妻と運転を交代したところ、無知な妻でもエンジンの馬力が上がった？と尋ねられる位効果がありました。良い買い物をしました。

スズキジムニー ＪＡ１１Ｖ 平成１年式
インプレッションとしては、１５００回転ぐらいからのトルクが増したような気がします。 高回転については、回していないので次回ということで、オーディオ等の音質については、車種が車種なので、よく分かりません。

トヨタ　ハリアー2.2Ｌ Ｈ12年
8〜10mmのボルトが見当たらず12mmのボルトに装着。ちゃんとアースが取れているか少し心配です。御社のＣ−ＭＡＸを落札できなかったため他社のコンデンサと同時装着。映像のマルチビジョンで見る限り燃費は上がっています「現在」とある部分が装着時です。

ミツビシ　パジェロミ
軽自動車では良くアーシングの効果が高いといわれているのですが、なかなかチャンスが無くて、PUMAさんのアーシング革命が初のチャレンジでした。確かにトルクフルになり、発進時のもたつきも少なくなりました。 また、C-MaxPlusを追加で付けたところ、バッテリーが新しくなったかのような感覚でした。電装系の調子が良くなり、トルクもアップしたと思います。 軽自動車としては十分な加速を見せています。（AT車です） ただし、現時点ではアクセルを良く踏むようになったためか、燃費は少しだけ落ちているのかもしれません。詳しくは測っていないので、また追加で投稿します。

三菱ギャランV6 24V(E53A型)　平成6年式
装着は非常に簡単なのですが、実際エンジンルームを眺めてみて何処が一番良いのか思案するのに一番時間が掛かりました。(笑) 1本アースなので、取説の指示通りエンジンブロックの点火プラグ付近に取付けて作業終了。丁寧な説明書は素人の僕でも不安なく取付け出来ました。 送着後に走行してみた第一印象はアクセル開度が少なくても充分な加速が得られた事です。未だ計測した訳ではありませんが、これなら燃費が向上するのも間違い無さそうです。今迄はリッター7km程度でしたが、次の給油まで当分掛かりそうな気がしております。

ダイハツ　　ミラ　ターボ
本日アーシング革命が、届きました。敏速な発送ありがとうございます。本日、早速取り付けてみました。私のミラ　ターボには元祖アーシングシステムにＣ−ＭＡＸ*が付いています。（以前、Ｓ社のＭＲも使用していたのですが、Ｃ−ＭＡＸ　*の方が効果大でした）アーシングシステムにはエンジンヘッド（プラグ付近）のアーシング線が無いので、自分で１本増設してあったのですが、今回それをはずし、アーシング革命を装着いたしました。同じ所に、同じ様に付けただけなのに、アイドリングが安定し、ターボの立ち上がりが良くなりビックリしています。（ステレオの音も少しマイルドになりました）コアの威力ですか？ケーブルの長さに秘密があるのでしょうか？安く、簡単装着で、効果大は感激物です。この度は、ありがとうございました。

マツダ　ファミリアBG8Z GT-R平成5年式
C-Max/*とアーシング革命を合わせてつけたのですが、フィーリングとしては全体的にレスポンスアップしました。劇的とまではいきませんが、体感できる程度で満足しております。また、高回転域での息継ぎも無くなるなるなど、おまけもついてきてありがたい限りです。

三菱コルト1500cc・4WD 　２００４年2月
インプレは凄い!!出だしが凄く軽い。あの重かったのはどうして?と言う感じです。 妻にも駐車場から出発させましたが、凄く軽くなり「え?」と言ってました。 CVTのチェンジ?も以前より凄く軽くなりました。 ノイズはまだ新しいので無かったですが、CDの音が良く成りました。 ライトはHIDの為さほど感じませんが、安定が早くなった気がします。

日産　スカイラインオーテック
車はスカイラインオーテックです。車齢12年です。ライトが明るくなった気がします。アイドリングも安定しました。 まだ、燃費は計ってませんが良くなることを期待しています。

マツダRX-8 TypeS 6速MT　走行距離8000km
走ってみての感想ですが、 一番感じたのが、エンジンブレーキの利きが少なくなりました。 いつものつもりで交差点に入り、エンブレの利きが弱かったためにヒヤッとしました。 これは明らかに違いました。 スムーズに廻るようになったからなのかもしれません。 ただ、スムーズさという意味では、もともと優れたエンジンですので、 違いを体感するには至っていません。 低速トルク、レスポンスは良くなった気はします。 ただ、このあたりもその日の気分や車の調子によっても異なるので、 現時点ではなんとも言えません。 それから、一点、エンジンのかかりが悪いという現象が発生しました。 本日は5回ほどエンジンをかける機会があったのですが、 そのうちの一回はセルを3回ほど回してやっとエンジンがかかりました。 また、この一回に限らず、本日に限っては、セルを回す時間をいつもよりちょっと長めにまわす必要があるように感じました。 もともとロータリエンジンは、 ちょっと長めにセルを回す必要があるようですし、 プラグがかぶりやすいという特徴もありますので、 今回の作業の影響か、あるいは今日という日(雪がちらつき寒い)が悪かったのかは不明です。

ダイハツ　ムーヴ　カスタムＬ H１５年式 UA-L150S ５８００ｋ
出だしがスムーズで車が軽くなったような気がした今回は燃費向上が狙いなので平均10.5ｋｍ/Ｌからどこまで向上するのか楽しみ