弊社でお取扱いしているアーシングシステム、【Wonderシリーズ】【C-Maxシリーズ】【アーシング革命】を
装着されたユーザーさまからの感想等を多数掲載しております！
インプレッションの内容はメーカーおよび弊社によせられたものを忠実に掲載したものです。
更に多くのインプレッションを募集しておりますのでよろしければ、メール等でご報告ください！

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スバル　ＢＧ−５　平成９年
正直言ってアーシングもコンデンサーも既に取り付けていたため、効果の方は半信半疑でした。 が…凄いです。タペット音のようなものが嘘のように消えました。 この値段でこれ程の効果がでるとは…。 このコアってのは凄いですね。ありがとうございました。

ホンダ　インテグラ　タイプＲ 2001年式 車両型式：ＤＣ５ エンジン型式：Ｋ２０Ａ
雪も溶けて、車を動かせるようになったので、アーシング革命取り付け後の初走行の感想。 走り出したばかりのときは、何時もと変らないかなっといった感じで変化は気にならなかったのですが、シフトチェンジをしていくと何時より若干スムーズな感じがしました。 仕事の帰りにいつも山坂道＜短いです＞を通るのですが、普段なら６速で登ってくるとカクカクッという感じにエンジンがなってシフトダウンしなくてはならなくなるのですが、今日は、ストレスを若干感じるものの６速のままでも登ってこれました。 燃費の方はワンダーと一緒で変化ないみたいです。 ワンダーの使用後の車の一番大きな変化は、エンジンスタート直後にエンストするとなかなか再スタートが出来なくなる事が有ったのですが、改善されたみたいです。 セットで約１．４万なら　満足できると思います。

トヨタ　ＶＯＸＹ　Ｖ　４ＷＤ ２００２年３月登録
Ａ．トルクアップ編 トルクが太くなったことはすぐに体感できました 一番驚いたのは・・・ スキー旅行で信州まで行ったとき、中央道の長い上りをグイグイ進んでいくのです。 昨年走ったときは、シフトダウンを繰り返しエンジン音がうるさくて、「2000ccのミニバンならこんなもんかな。」 と、新車だったからか強い印象が残っていました。 が、今回は全然違っていました。 とにかく、余裕があるのです。 実際、結構な上りを１■０km/hでおもしろいようにグイグイ進みそこそこのスピードで前を行くレガシィＧＴ−Ｂをパスしました。 ＧＴ−Ｂは欲しかったけど高くて買えなかった車だけに、ちょっと「カ・イ・カ・ン」でした（気持ち悪い表現ですみません）。 その旅行で、久しぶりにマイＶＯＸＹを運転した妻が、「あれ？この車、前より力が強くなったみたいね。」 と、一発で感じ取りました。実は、妻に内緒で「革命+Wonder」を装着してたのですが、 私はあまりに嬉しくて、「実はな、ちょっとした部品取り付けてん。安かったしな。」 って「告白」すると、「わたしのムーヴにも付けてよ。」っておねだりされました。 が、お金がないから買えません。 Ｂ．燃費向上編 私の居住地は坂道が多い所です。 その上、短距離の走行が多い上に、もともとアクセルを元気よく踏むこともあり、燃費は7〜８km/lでした。 長距離ドライブでもついついアクセルを踏みすぎ9〜9.5km/lくらい。 いつも給油したときには、「よし、今度こそエコランプをずっと点けて走ろう。」 と誓うのですが、５分後にはいつも通りアクセルを・・・でした。 装着後、トルクがアップし乗りやすくなりました。 ということで、以前よりさらにスピードをだし気味になったわけですが・・・ 逆に燃費は向上しました。 通常でも8.5〜9km/l、長距離では10〜11km/lまで伸びるようになりました。 Ｃ．総合編 ということで、総合的に満足度は非常に高いです。 燃費向上分をお金に換算すると「革命+Wonder」の代金がペイできた！ と言えるほど距離を走ってはいませんが、このまま走り続けるとペイどころか、「得」することはまちがいありません。 時間の（距離の）問題です。 実際、このように金銭的にも満足できますが、毎日乗る車の性能がアップしたことの満足の方が大きい、かな。 「革命+Wonder」は、車雑誌のインプレ記事で偶然見かけネットで注文しました。 正直なところ、 「ちょっとでも効果があればめっけもんかな」くらいの気持ちでした。 が、実際使ってみて驚きました。 どんなカラクリで効果があがるのかは知ったこっちゃないですが、私の車にとっていい商品であったことはまちがいありません。 念のため、 もし私のインプレが掲載されたときのために書いておきますがー 私はどこにでもいる４０歳の車好きの親父でして、 「PUMAさん」の身内でも回し者でもなんでもありません。 以上、報告終わります。

ミツビシ　パジェロミニ 平成13年　25000K　インタークーラーターボ　AT
半年前にパルサーを付けた時はライトの照度アップ　トルクのアップを体感出来てビックリしましたが、 今回付けたアーシング革命には更にビックリしました。 アーシング革命装着後の変化 更にトルクアップを体感できました。 オーディオの音質（ノイズの減少）が極端に良くなったのが判りました。 一番の驚は燃費です！！パルサーを付けた時も若干良くなったんですが、 アーシング革命装着後の燃費にはビックリ！ 約10％以上も燃費が良くなりました。何かの間違い？？と思い何度も確認しましたが間違い無し！ この価格と工事の手軽さでこんなに燃費が良くなるとは・・アーシング革命万歳ヽ(^o^)丿 引き続き変化を注意深く観察して行きます。 これからも　画期的な製品の開発をお願いします。

トヨタ　ノア　2001年　26000K　AT　　ノンターボDOHC
ワンダーとアーシング革命を搭載したレポートをお送りします。 最初にワンダーだけを装着しました。 *トルクとパワーが上がったのが体感できました。 *ライトの照度が上がりました。 *燃費に関して若干良くなりました。 アーシング革命を装着（ワンダーと相乗効果） *トルク　パワーが更に上がったように感じましたエンジンをワンクラスアップしたような良い感じです。 *ライトの照度の変化は判りませんでした。 *オーディオの音質特にノイズ（オルタネーター）が嘘みたいに無くなりました。 *燃費の改善は10％ぐらい上がったのは驚です。 全体の感想 ワンダーに関してはバッテリー劣化防止効果も有り走りのチューンアップパーツとして納得出来ます。 アーシング革命は価格と効果を考えれば十分すぎる効果だと思います。 燃費の改善で2から3回ガスを満タンにするぐらい走ればもとが取れます。 ワンダーとアーシング革命の相乗効果の意味がハッキリ判りました。

オディッセイ　プレステージ　3000　V6
お願いしたHPで推奨の3ポイントを装着しました。 装着後直ぐに効果が判りました、駐車場からバックで出るときにアクセルを踏まない状態での走りが変わりました。 オーディオのノイズは極端に減少しました。燃費は10％弱ですが確実に良くなっています。走りが良くなったんでついアクセルオンするんで装着前の走りをすれば12〜15％も夢じゃないかも。 とても気に入ってます、ありがとう御座いました。

マツダ　アンフィニＭＰＶ　ＬＶＥＷ　Ｖ６/３０００（ＪＥ）
接続後気のせいかも知れないがヘッドランプが明るくなったような気がします。 照度が上がったと言うより輝度が上がったようです。

ホンダ　モビリオ　H13年　走行距離40000
トルクアップ　照度アップ　ステレオ音質アップ　燃費アップ　文句なしです。 燃費は15％はよくなりましたよ。 一番の収穫はエンジンからタペットをたたくような異音がしていたのがすっかり消えました。 不思議です・・ ディーラーに見てもらおうと思っていたんだけどどうしようかな　ある意味困りました。（笑） 自信を持って知人に勧めてますよ。

スバル　レガシィＳ４０１
レガシィＳ４０１にC-Max/ZS＋アーシング革命をＶＷゴルフ４とドカティ、ダックスにC-Max/ZSを取り付けました。 全ての車両において低中速トルクの向上が体感できました。車に関しては走行性能以外にオーディオの音質がよくなりました（特に高音ののび）。

アコードワゴン
装着後の一番の収穫は燃費です。ともかく燃費が驚異的に良くなりました。 町乗りでも違いがハッキリ判ります。先日　高速で300Kほど走りましたが、 走りは快適だし燃費は良いし文句なしです。 この価格で驚です。

ダイハツ　ミラ
C-Maxに関しては、供給電圧の安定化からか、低・中回転域のスムーズ感が増した ように感じました。この車は走行距離が10万キロを超えており、さらにもともとパ ワーのない車ですので、ある程度はあきらめていましたが、フィーリングの向上は肌 で感じることができました。 アーシングに関しては、1・2速のアクセルオフ時に以前はいやなノッキングが起きてい たのがずいぶん改善されました。これも電流・電圧の安定と抵抗の低下による効果でしょうか？ トータルで大変満足できる結果を得ました。以前はEG６シビックに乗っていたので すがこの車に代えてからチューニングからは全く無縁な生活をしていましたが、今回 の件でちょっと目覚めてしまい、早速プラグを交換（熱価を1番上げ）、プラグコー ドを注文（社外品）してしまいました。 パワーアップはわかりませんが、フィーリングアップという点で大変満足しています。

日産　マーチ　Ｋ１２　１２ＳＲ
効果の確認は一度両方付けて載ったところ　低速でのトルクはかなりましました　 ＭＴのつながり具合がスムーズになったのでかなりの　トルクＵＰにつながっているとおもいます １２ＳＲはフライホイルなど変わっているので低速でのトルクのなさには　不満をもっていたのですが 付けて正解だとおもいます。 片方ずつはずして　の走行も行いました。 アースと　Ｃ−ＭＡＸでは　Ｃ−ＭＡＸの方が効果を確認できたように思います。 エンジンルーム内の写真ですが　普通のマーチとまったくいっしょです。 アース線ですが　今のニッサン車はエアクリが上に あるタイプが支流なので　もう２０ｃｍから３０ｃｍ長いと 奇麗につけられると思います。 効果の関係も有るので・・・その辺はわかりませんが！