弊社でお取扱いしているアーシングシステム、【Wonderシリーズ】【C-Maxシリーズ】【アーシング革命】を
装着されたユーザーさまからの感想等を多数掲載しております！
インプレッションの内容はメーカーおよび弊社によせられたものを忠実に掲載したものです。
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1991年 190E 2.5-16V Evolution 2
Wonderの装着によって全体的なトルクアップがあり、また高回転での回転の伸びが良くなりました。 車重の割に低速でのトルクが無く、発進時の回転の落ちが少なくなり、ヘッドライトの光量も増したように思います。 より以上の低速の強化を目的としてC-Maxを追加しましたがあまり差は感じませんでした。 その後アーシング革命を装着したのですが、装着直後には差を感じず、走っていくうちに徐々に効果を体感し始めました。 ECUの学習機能が原因かもしれません。 アーシング革命の効果は、低速での粘りが出て、前までは1st Gearを選択するようなシチュエーションでも2nd Gearのまま走ることが出来るようになりました。かなり乗りやすくなったと言えます。 アーシング革命2本目に関しては、装着場所が良くなかったのか、あまり効果を体感することはありませんでした。 2本目に適切なアーシングポイントを探すのは、今後の課題です。 燃費に関しては、正確に測っていないため不明です。

フォード　モンデオ　　ワゴンGLX-MK2　1999年モデル
従来のアーシング８ポイントの内の３ポイントを、アーシング革命に交換して更に２ポイント追加（計１０ポイント） Ｗｏｎｄｅｒ−ｓ／Ｒ と Ｃ−ＭａｘＰｌｕｓ−ｓ を併用しています。 エンジンを掛けてまず、アイドリング排気音が、装着前より重低音化しました。 アイドリング時の、エアコン・ＯＮ／ＯＦＦによるアイドルアップが不安定で不快な感じだったのが、スムーズで不快感が無くなりました。 走り始めてまず、明らかにクルマが軽い♪トルクのＵＰが体感できます（ホットワイヤーを装着した時の感じ）エンジンのアクセルレスポンス・吹き上がりが良くなり、もたつき気味な発進加速も気持ちよく吹けるようになりました。中間加速もさらに気持ちよくスムーズです！速〜い♪ またまた、これがオーディオに効きます♪特に高音部が一皮剥けたようにクリアーになり、微妙な小さい音も再現されるようになりました。 燃費はついつい踏んでしまうので、ほとんど変化なしですが相対的には向上していると思います。 Ｗｏｎｄｅｒ−ｓ／Ｒ を併用することによって、エアコンＯＮ時のパワーダウンがまったくなくなり、ヘッドライトが驚くくらい明るくなります。

アウディA3
やっと取り付けしました。 アウディA3に乗っています。 アーシングはしていたんですが、全部はずしてアーシング革命に変えてみるとすごい！と思いました。 カーオーディオにはまっていまして、ゲインをあげるとスピーカーノイズが気になっていたんです。 ところが、装着後では、ノイズが全く無い！ゲインをあげてもノイズはでませんでした。 走行面では、あきらかに加速が良くなっています。 以前のアーシングでも体感できましたが、さらに体感向上が見られたので、びっくりしました。

フェラーリ 車種３４８ｔｓ 年式９２年車 　 走行距離３５０００Km 形式　ノーマル　 ガソリン 排気量　３４０５cc
まずアイドリングからの発進がクラッチ操作に気を使わずに出来るようになり低速でのトルクがアップしました。 エンジンからのノイズが明らかに減少して車内騒音が疲れにくい音質へと変化しました。 もともと排気音はちょうど３０００ＲＰＭぐらいで、クゥォーンという好い音がする回転域があるのですが、その回転域が低回転側に拡大しました。 とりあえず街中での低回転域での感想だけでので回した時の感覚や燃費等についてはまだわかりません。

VOLVO 850
インプレですが、当初アーシング革命を取り付けた時は、明らかにアクセルのふみ量が減った感じでした。 トルクも出たかな？その後シーマックスを、取り付けたところ2000〜3000回転でターボが効き始めると、今までとは違い、もの凄い加速をします。もともとVOLVOは、国産のターボ車と違い、おだやかなターボの効きかたですが、背中から押し出される感じのイメージです。 これにはビックリ！でした。 ライトも明るくなった感じですし、とても早くなりましたが、そのぶん燃費節約せねばといった所です。

ＢＭＷ３２０ｉ　平成５年式　走行１６万キロ
ショップオリジナルラインによるアーシング ＰＵＭＡ　Ｃ−ＭＡＸ ダイレクトパワー　中速用とミニ トルマリンシートをエアクリダクトへ貼り付け
アーシング革命装着前　９．５ｋｍ　　　　　　装着後　１０．０ｋｍ 燃費値については、アバウトな計測方なので、明らかに伸びたとは言い切れませんが、体感では明らかな効果を感じました。エンジンノイズの軽減。装着後車両が軽くなり、加速感ＵＰ。 走行中、燃費計・タコメーターを見てると装着前より高燃費を示していた。 今回、購入にあたり、ランクル８０に装着するつもりだったのですが、少々短く装着できず３２０に装着となったのですが、既にかなりのパーツを付けてること、バッテリーに直接繋げないことで効果は期待していなかったのですが、上記のような結果になり満足しております。 つきましては、どうしてもランクルに装着したいのですが、サイズアップして制作して頂くことは可能でしょうか。

ルノー・サンク　92年式
この車の場合、バッテリーのターミナルの形状が特殊なので、端子の8mmの方をバッテリー側に、6mmの方をエンジンブロック（ディストリビューター付近）に取り付けました。 作業は装着部の洗浄含めても、20分程度で終わりました。 装着後の変化としましては、、 ・冷間時の始動後の、アイドリングが安定した。これまでは、暖気が済むまでは若干「かぶって」いるような回り方をしていたが、暖気終了時と同じような回り方をするようになった。 ・シフトダウンの際のダブルクラッチの時、空ぶかしをするときに「スカッ…」と失火することが以前は度々あったが、装着後はその現象が消えた。 ・巡航時、アクセルオフしたときのエンジンブレーキの効きが弱まったので、効率よく走れるようになった。燃費が良くなっていることを期待…。

ボルボ９４０GLターボ
以前からアーシングには興味がありましたが、自分で施工するにも知識がなくまた、プロに依頼すると２〜３万円の予算がかかり、ずっと思案していたところ、このアーシング革命を知り、とりあえず試してみようと思い購入し、着けてみました。 最初に感じたのは、ヘッドライトが明るくなったことです。また、オーディオについてですが、中域から高域が一皮剥けたといった感じで良くなりました。 私は、オーディオが特に趣味なのでこの点が一番良かったです。 エンジンのパワー感や燃費については、距離を走らないのもあるのでしょうが、残念ながらまだ体感出来ていません。

フォード　モンデオ　　ワゴンGLX-MK2　1999年モデル
よいです！ １．ヘッドライトの照度がまたまたＵＰ！かなり明るいです♪（こうも変わるか・・・って感じ） ２．エンジンフィールが全域でトルクフルに！排気量が大きくなった感じがします♪（小さなアクセル開度で、すーっと加速していきます）車が軽い！ ３．ＡＴのクリーピング現象が強くなりました（アイドル状態でトルクＵＰしてる？） ４．オーディオが、更に各音域の分離が良くなり中音域が豊かな感じの音質になりました♪（音が綺麗で心地よいです）

０２年式　BMW　E46　３２０i サルーン　１６，３００km走行
革命R装着インプレッション 以前アーシング革命を装着したときは、その効果に大変驚きました。 それ程期待していなかったので本当に嬉しくなり、ハンドルを握りながら思わずニヤニヤしたものです。 他のライトチューン商品と比較しても、対価格のパフォーマンスは頭抜けていると言えます。 それで、【革命/R】に替えた時の事を想像して、直ぐに【R】を追加購入しました。 　《　さらに強力　》　やはり思った通りでした。装着ポイントは前と同じです。 エンジンの吹け上がりは相変わらず全域で軽く、ライトも明るくなっている事がはっきり確認出来ました。 またオーディオについては、ただの革命だけでも、本当に澄んだ音になり驚きますが、【R】は‥いいですねぇ。 もう無理して高価なオーディオに取り替えなくても大丈夫。 燃費も、１割以上良くなっている感じです。 その上パワーアップ分を考慮したら、これはもう二度と取り外せなくなりました。 半永久にノーメンテというのも有り難いです。
革命装着インプレッション アーシング革命一本付け。 ターミナルは、バッテリーがトランクに有り色々と考慮（苦慮？）したあげくに、エンジンヘッド先端　向かって右端の空きブラケットの固定用ボルトに（０．２ｍｍ程拡孔加工して）６ｍｍ側を、エアフィルター固定ボルトの進行方向前側に８ｍｍ側を接続。 まず、オーディオの音質が変わりました。高音が艶やかになり、音量を上げても歪みが無く、純正なのに高級機種に交換した様です。吹け方は、元々活発なエンジンではありますが、もう一段軽くなった感じで更に気持ちの良い加速をする様に変化。燃費データーはこれからとって行きます。 コストパフォーマンスに優れた素晴らしい商品です。ピューマさん、これからも革命の様な良いものをどんどん開発して行って下さい。

シトロエン　96年　87000キロ　エグザンティアブレーク
今までいろんな外車に乗ってきましたが、一番調子がよく、故障もありません。 しかし、最近、オートマ車なんですが、ドライブに入れたまま赤信号とかで止まると、回転がたまに500回転ぐらいまで下がり止る寸前までになることが続いていました。 しかし、これをつけた以降はアイドリングが安定していいです(＾＿＾) ほかによくなった点は、まだ装着して時間が短いため、わかりませんが、先ほど言った点はすぐ実感できました。

アウディーＡ4　2.6　97年　走行距離3.3万km
我　愛車は97年アウディーＡ4　2.6　走行距離3.3万kmです。 この年型のエンジンは六角レンチしか使用できないので添付写真のようなところしか装着できませんでした。 試乗した感想は、まだピンきませんが、エンジンの掛かりが良くなった？ オーディオの音がいつものボリューム音が大きくなったかな？

ＦＩＡＴ　ＰＵＮＴＯ　ＨＧＴ　ＡＢＡＲＴＨ　２００３年式
エンジンヘッドにちょうど６の止め穴が２箇所あったので、バッテリーに近い穴のほうに引いてみました。今の装着位置で長さがちょうど合ったみたいです。忙しくて今日やっと取付けましたので効果はまだはっきりとわかりませんが、これからが楽しみです。